休日ということも手伝ってか今まで以上に人が多くて驚きました。
座席はほぼすべて埋まり、立ち客ちらほらと、
長時間乗車を思えばなかなか良いバランスだったんじゃないでしょうか。
そして、今回からはなんと十三駅でスイッチバック！
左側の臨時がいるところが待避線（9号線）で、
十三駅神戸線ホームに停車した後、ここに入って待機。
5分ほどで京都線ホームへずずずいっと進入することで、
梅田往復のロスが大幅に削減されました。
利用者の立場としては大喜びですが、
撮影者としてはちょっとだけ悩ましい面も。
梅田でスイッチバックしていた時は、
十三より手前で撮った後、すぐに次の電車に乗れば
臨時を追い越せてしまえたので、京都線の別のスポットで撮影、
なんてことも可能でしたが、この秋は各回一度きりのチャンス。
なんて些細＆ゼイタクな悩みではありますが、
乗ってみるとやっぱり面白いですね。
西宮北口駅の準急的通過＆十三スイッチバックの二大ヤマ場はもちろん、
支線から別の支線へ（たとえば甲東園→松尾）
一発で行けることを思うとその渋さに思わずグッときます。
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そ、それはなんだかとても乗りたいっっっ!!体験してみたいっっっ!
線路の一段低いとこに潜る感じが楽しいですよ〜。
土日は来週末（11/14、15）で終わりですが、
高速神戸→嵐山のが平日11/16〜11/20、11/24〜11/27
で走るので、ご都合が合えばぜひに〜。
十三駅神戸線ホームから乗り込んで京都線ホームで降りる
ってのもありかも。同駅なので料金的にも大丈夫のはず!?
それで、十三でのスイッチバック!!
理想は近鉄名阪特急の中川の短絡線みたいに・・・でも大阪密集地帯で短絡線建設は無理か!!
ところで今度は十三では２回乗降(神戸線ホームと京都線ホーム)できるんですか??以前は神戸線での乗降で、京都線のホームでは運転停車だけで乗降できなかったように思いましたが・・・。
＞ところで今度は十三では
＞２回乗降(神戸線ホームと京都線ホーム)できるんですか??
そうなんですよ。
Webや駅配布物の時刻表だと
京都線ホームしか記載がありませんでしたが、
先日乗ってきた宝塚−嵐山を結ぶ電車は
往復とも神戸線・京都線両ホームでドアを開けてくれたので、
ここはちょっとしたサプライズでした。